Co dalej ze współpracą taryfową PKP Intercity z Polregio?

W roku 2024 PKP Intercity zawarło istotne dla pasażerów linii Łódź – Warszawa porozumienie z Polregio. Na jego mocy posiadacze biletów okresowych narodowego przewoźnika mogą bez dopłat podróżować także pociągami interRegio uruchamianymi przez spółkę specjalizującą się w komunikacji regionalnej. PKP IC wskazywało wówczas, że jest to ważny krok na drodze do integracji taryfowej obu podmiotów.

Specjalne zasady na kilku trasach

Jak kwestia integracji wygląda więc po dwóch kolejnych latach? – Obecnie współpraca sprowadza się głównie do honorowania biletów – mówi Marta Ziemska z Biura Prasowego PKP Intercity. Poza obowiązującym wciąż porozumieniem na linii łódzkiej podobne udogodnienia zostały wprowadzone w katowickim węźle kolejowym i w aglomeracji łódzkiej, choć zakres uznawania biletów drugiego z operatorów w poszczególnych przypadkach jest różny.

Poza tym bilety okresowe wystawione przez Polregio według Taryfy Małopolskiej są uznawane w wybranych pociągach PKP Intercity w województwie małopolskim. Bilety PKP IC są zaś uznawane w jednym z pociągów Regio na odcinku Kraków-Płaszów – Kraków Główny. – Bilety Polregio są natomiast honorowane w pociągu IC 4520/1 na odcinku Gorzkowice – Piotrków Trybunalski – informuje nasza rozmówczyni.

Udogodnienia na czas utrudnień remontowych

Większość opisanych przykładów dotyczy więc wprowadzenia udogodnień na czas modernizacji infrastruktury, gdy liczba kursów obu podmiotów jest ograniczona. – Ponadto należy zauważyć, że wraz z Polregio jesteśmy uczestnikami Wspólnego Biletu – powiedziała nam przedstawicielka PKP Intercity. W pewnych przypadkach na pociągi obu spółek można więc kupić jeden bilet z rabatem w stosunku do realizacji dwóch osobnych transakcji.

Narodowy przewoźnik podkreśla, że stale współpracuje z różnymi przewoźnikami regionalnymi. Przyznaje jednocześnie, że na drodze do pełnej integracji taryfowej stoją poważne wyzwania, w tym przede wszystkim dotyczące wzajemnych rozliczeń operatorów i organizatorów. – Istotne są również kwestie taryfowo-regulaminowe. Operatorzy stosują różne zasady przejazdu i przewozu, a przykładem może być przewóz roweru – usłyszeliśmy.

Trudno ujednolicić zasady obowiązujące w różnych pociągach

PKP Intercity limituje bowiem liczbę zabieranych na pokład rowerów tak, by na każdy z nich przypadał jeden hak. – Kontrastuje to z zasadami występującymi np. w pociągach Kolei Mazowieckich, w których bilet na przewóz roweru nie występuje – zauważa Marta Ziemska. W zależności od regionu problematyczne pozostają także sprawy związane z ofertami pozataryfowymi (to głównie promocje obejmujące poszczególne odcinki), zmianami umowy przewozu czy przejazdów ulgowych.

Mimo to PKP Intercity wskazuje na wyraźne korzyści, jakie przyniosłoby pogłębienie integracji. Koszty biletów najprawdopodobniej by spadły, co wynikałoby ze stosowania ofert zintegrowanych bądź łączenia ofert poszczególnych operatorów. Jednolite byłyby też standardy obsługi i zasady przejazdu. Na razie spółka nie informuje jednak o kolejnych krokach mających zbliżyć ją do pożądanego stanu.